Beiträge von MO1932

Für das Jahr 2016 ist dies der 5. - 7. August 2016 – wie immer – eine Woche vor dem Oldtimer Grand Prix am Nürburgring in der Eifel.
Freitag ist wieder der immer beliebter und frequentierter werdende Check-In Tag, an dem die Rundstrecke rund ums Schloss noch ruht, aber alle Fahrzeuge durch die Abnahme gehen und die Teilnehmer eintreffen.

Für den Freitag lockt das günstige „Schnupperticket“
Viele Fans haben den Freitag als Schnuppertag entdeckt, an dem man die Classic Days ganz anders kennenlernt als an den Wochenendtagen. Man schlendert ganz in Ruhe über das Gelände, findet viel Zeit bei den Ausstellern und Händler Besonderes zu entdecken, hat Zeit für Gespräche mit Teilnehmern und Fahrzeugbesitzern und schwingt sich auf die Classic Days gemütlich ein.
Die Moderatoren im neuen Fahrerlager und an den Picknickplätzen an den Alleen sind bereits im Einsatz und erläutern die technische Abnahme durch den TÜV Rheinland und die einzelnen Teilnehmer-Fahrzeuge der verschiedenen Veranstaltungsbereiche, die auf´s Schloss vorrücken.

130 Jahre Automobil
Samstag und Sonntag sind dann die Tage, an denen die „Racing Legends“ auf der Rundstrecke im Einsatz sind, das vielfältige Programm der Classic Days stattfindet, die Clubs das große Treffen mit Gleichgesinnten auf dem riesigen Schilfgrasfeld veranstalten und und und.

Im Jahr 2016 feiern die Classic Days mit unvergleichbarem Programm „130 Jahre Automobil“. Kommen Sie und feiern Sie mit.
Die größte Automobil-Gartenparty lädt Sie ins Rheinland zum Wasserschloss Schloss Dyck ein – im 11. Jahr des Klassiker- und Motorfestivals „Classic Days“.
Herzlich Willkommen!

Seit drei Jahren gibt es die besondere Catering- und Gast-Terrasse “Garden Lounge” in den Classic Days. 2016 findet das erfolgreiche Konzept seine Fortsetzung.
Viele Besucher haben uns darum gebeten, einen Bereich zu schaffen, in dem man sich fast wie im eigenen Garten in Ruhe beim Classic-Days-Besuch zwischen den vielen automobilen Höhepunkten auf dem Gelände niederlassen kann. Für Gäste, für die das Picknick direkt am Oldtimer unter der Tulpenbaum-Allee zur zweitschönsten Sache der Welt gehört, ist die Lounge-Terrasse der ideale Platz.

Besondere Packages
Die „Garden Lounge“ eignet sich sehr gut für Einladungen für Gäste im kleineren Umfang auch für Firmen und Unternehmen. Oder Sie laden gute Freunde einfach privat als „Gastgeber“ in die „Garden Lounge“ ein oder gönnen sich mit Partner oder Partnerin einfach im Zusammenhang mit den Classic Days etwas Gutes.

In einem zurück gezogenen Bereich auf der Apfelwiese unter schattigen Allee-Bäumen lockt ein Catering-Bereich eingerichtet mit Lounge- und Gartenmöbeln.
Sonnensegel, große Schirme und die Nähe zur Rundstrecke sowie ein ausgezeichnetes Catering des Premium Caterers „Broich Premium Catering“ aus Düsseldorf bestimmen den Charakter dieser VIP-Terrasse. Die „Garden Lounge“ wird zum Treffpunkt für Besucher und Ehrengäste, bietet ein „rundum-sorglos-package“ im Catering an – alle Speisen und Getränke sind während der Veranstaltungszeiten inkludiert.

Rundum sorglos genießen
Bestandteil der VIP-Pakete für die „Garden-Lounge“ sind auch jeweils besondere Parkscheine: Für Klassikerfahrzeuge gibt es einen Parc-Ferme auf dem nahen Dycker Feld, der mit einem Garden-Lounge-Parkschein erreicht wird. Für aktuelle und moderne Fahrzeuge stehen reservierte VIP-Parkplätze in Schlossnähe mit Shuttleanbindung zur Verfügung, für die ein entsprechender Parkschein im „Garden-Lounge“-Paket beinhaltet ist.

Für junge Besucher haben wir besondere Konditionen im Angebot.

Die VIP-Pakete der Garden-Lounge eignen sich auch perfekt als Geschenk – eine stilvolle Geschenkkarte legen wir Ihnen auf Anforderung gerne zusätzlich kostenlos bei.

http://www.classic-days.de/ticket-shop/vip-specials.html

Kronprinz Wilhelm Rasanz 2014 geht zum 2. Mal an den Start!

Diese Veranstaltung für Fahrzeuge mit Schwerpunkt bis Baujahr 1907 findet im Sommer 2014 zum 2. Mal statt.

Nach historischem Vorbild gilt es die alte Strecke von Schloss Krickenbeck aus zu bewältigen. Der linke Niederrhein lockt mit seinen Alleen und lieblichen Ortschaften. An zweiTagen fahren die Teams jeweils ca. 100 Kilometer.

Die Baujahrsklassen reichen von1886 bis Baujahr 1918.

Automobilhistorie mit einem großen rollenden Museum soll lebendig werden, Gemeinschaft und Ativitäten der Messingfahrer soll gefördert und sichtbar gemacht werden.

Die Website mit allen Informationen, Streckenplan und Filmclip:

http://anno-1907.de

Grossglockner Grand Prix 2014!

Wieder starten nur 75 ausgewählte Fahrzeuge der Baujahre 1920 bis 1965 zur Erinnerung an die großen Rennen auf der legendären Grossglockner Strasse. Bei komplett gesperrtem Pass heißt es für Teams & Klassiker: “Der Berg ruft!”

Der Grossglockner Grand Prix geht auch im Jahr 2014 in die nächste Runde. Als “Grosser Preis von Österreich” wird die Revival-Veranstaltung zur Erinnerung an die alten Bergrennen der Jahre 1935, 1938 und 1939 wieder auf der Grossglockner Hochalpenstrasse bei gesperrtem Grossglockner-Pass als legendäre Strecke stattfinden.

Exakt nur 75 Starterteams werden sich der Herausforderung am legendären Berg – dem höchsten Österreichs und zweithöchsten der Alpen – stellen. Mehr als 90 Kurven gilt es zu bewältigen, 14 Kehren und mehr als 1.200 Höhenmeter gilt es zu fahren. Auf einer Strecke von fast 14 Kilometern schlängelt sich die Traumstrasse der Alpen vom Mauthaus in Ferleiten bis hinauf zum Fuscher Törl.

Eine einmalige Strecke – gesperrt nur für die Teilnehmer mit ihren Fahrzeugen der Baujahre 1920 bis 1965. Genau die identische Strecke der alten Rennen. Alte Heldenbilder werden wach, Sportlichkeit und Höchstleistung werden verlangt, Konzentration und Genauigkeit sind Trumpf beim 3. Grossglockner Grand Prix.

Werden Sie auch Teil der Legende...

http://www.grossglockner-grandprix.de

Die 9. Schloss Dyck Classic Days gehen an den Start!

Die größte automobile Gartenparty – das Klassiker- und Motorfestival zur Erhaltung von Schloss und Park – wollen auch in 2014 wieder die Besucher begeistern. Stimmungsvolle und seltene Höhepunkte kündigen sich an, Jubiläen werden am Schloss gefeiert.

Höhepunkte und Sonderthemen der Classic Days 2014:

• 100 Jahre Maserati
• 90 Jahre Autodrome Linas-Montlhery – Cyclecar Meeting 2014
• Stromlinien-Fahrzeuge „Streamline“
• Bentley – Sonderlauf der Vintage Cricklewood Bentleys
• Mercedes-Benz SSK und Rennsport S – Sonderlauf
• Historische Formel VAU
• Porsche 904 Jubiläum
• Seventies Sportwagen – Sonderlauf „Amore da Italia“

Besondere Gäste (bisher bestätigt):

• Klaus Ludwig
• Jochen Mass
• Christian Geistdörfer

Die Classic Days sind die bunte Mischung aus großem Clubtreffen auf dem Miscanthusfeld – dem Riesen-China-Schilfgras – wir nennen es „Classic Meeting“ und vielen anderen Veranstaltungsteilen. Hier treffen sich über 100 Oldtimer Club, finden ihr Schaufenster, zeigen Clubleben, suchen Kontakt zu Interessierten und feiern so manche prächtige Kuchentafel.

Außerdem gib es noch fast 12 weitere Erlebnis-Zeitreisen in den Classic Days. Da sind die „Nostalgic Journeys“, alte Camping-Gespanne mit Wohnwagen und passenden Zugfahrzeugen, gut in Schuss und stilecht bewohnt in den Tagen der Classic Days. Mehr als 20 Camperfamilien sind während der Classic Days mit ihren „Schneckenhäusern“ in der Gartenpraxis zu finden.

Die Classic Days bedeuten auch: „Charme & Style“. Das ist das stimmungsvolle Picknick mit 25 Klassikern und Besitzern, die auf der Schwarznusswiese mit Blick aufs Schloss auf eine ganz eigene automobile Zeitreise einladen...mit Schirm, Charme, Melone, Hütchen und Grammophon. Daneben geht es weiter zum Concours d´Elegance „Jewels in the Park“ – im Jahr 2014 nicht nur ein FIVA Top-Concours der FIVA-Kategorie „A“ mit sorgsam ausgewählten 40 Sammlerfahrzeugen, Einzelstücken und Prototypen aus der ganzen Welt. Dieser Bereich ist auf der historischen Orangerie-Halbinsel zu finden und wird im Jahr 2014 ergänzt um einen Sonderteil „Stromlinien- Design“ mit spektakulären Karosserie-Baukunst-Einzelstücken.

Das alte Fahrerlager im Schloss und das neue Fahrerlager mit seinen Zelten und reinrassigen Rennsportwagen zeigt die Teilnehmer-Fahrzeuge der „Racing Legends“. Mehr als 80 Rennfahrzeuge warten auf die Demonstrations- und Regularity-Fahrten auf dem fast 3 Kilometer langen Rundkurs durch die mittlerweile legendäre Bergahorn-Allee.

Der Concours d´Elegance am Schloss Dyck wird ab 2014 die Top-Level Concours Fahrzeuge als „Masterpieces & Style“ präsentieren.

Der Original-Filmwagen aus „Zurück in die Zukunft“ landet in den Classic Days.

Zum Jubiläum holen die Classic Days den Original-Filmwagen aus „Zurück in die Zukunft“ zum Schloss Dyck. Der Film-Delorean mit Fluxkompensator, Zeitmaschine, Jahreseinstellung und Betreuungscrew wird besonderer Gast der Classic Days sein.

Und mit Sicherheit findet sich auf dem Gelände der Classic Days – auf den Schloss-Arealen – die Tüftelgarage von Doc Brown...

Tickets nur im Vorverkauf unter:

http://www.schloss-dyck-shop.de

NEU!!!
Für alle Fans der SDCD gibt es hier die richtige Ausstattung: http://www.shopclassicdays.de/

Rennfahrerstars und Privatbesitzer mit 75 seltenen Klassikern
Porsche und Hans Herrmann erobern mit dem 550 Bergspyder Porsche den Glockner
Jochen Mass fährt Fabelzeit im legendären Mercedes-Benz Silberpfeil von 1937

Filmclip 2012

Zell am See / Fusch. Bei Sonnenschein, Neuschnee und idealen Straßenverhältnissen konnte der Grosse Bergpreis 2012 – der Grossglockner Grand Prix – am Donnerstag und Freitag der letzten Woche ein gelungenes Revival feiern. Nach historischem Vorbild waren auch genau nur 75 ausgesuchte Fahrzeugteams nach Ferleiten an den Start gekommen. Nach historischem Vorbild befuhren Sie die Grossglockner Hochalpenstrasse auf dem legendären Stück von der Mautstation Ferleiten bis hinauf zum Fuscher Törl.

Nach Schneefall oberhalb von 2.000 m am Mittwoch bei der Fahrzeugabnahme und Regen in Zell am See vor dem Ferry Porsche Congress Center wo ein FIA-Stewart den technischen Zustand der Teilnehmer-Klassikerrennwagen prüfte, verwöhnte Sonnenschein und kristallklar blauer Himmel die Besucher und Zuschauer beim ersten Revival des Grossen Bergpreis. Temperaturen in Ferleiten mit über 20 Grad Celsius und oben am Fuscher Törl mit 15-20 Grand, machten die Auffahrt für die alten Rennwagen und die Ankunft im Ziel so stimmungsvoll, daß nicht nur die erfolgreiche Zieldurchfahrt nach fast 14 km, 92 Kurven und 14 Kehren euphorisierend zu wirken schien.

Höhepunkte neben den vielen Privatstarten mit ihren Schmuckstücken der Motorsport-Geschichte waren der Porsche 550 Spyder von Hauptpartner Porsche mit seinem Vierzylinder Boxermotor, mit 117 PS aus nur 1.498 ccm zusammen mit seinem bekannten und berühmten Fahrer Hans Herrmann. Hans Herrmann pilotierte mit dem Siegwagen der Carrera Panamerican 1954 nach 58 Jahren wieder sein Originalfahrzeug.

Und auch Mercedes-Benz mit dem rührigen Bereich Mercedes-Benz Classic schaffte aus dem Museumsbereich ein absolutes Highlight nach Zell am See und Ferleiten: Mit dem grandiosen Einzelstück der Silberpfeil-Reihe – dem Mercedes-Benz W 125 – dem Siegerwagen aus 1939 bei den „Internationalen Grossglockner Bergrennen“ mit seinem damaligen Fahrer Hermann Lang – kehrte ein Stück einmaliger Rennsport-Geschichte an den Berg zurück.
Kein geringerer als Le Mans- und Formel-1-Pilot Jochen Mass pilotierte den Silberpfeil W 125.

Es ist genau dieses Fahrzeug, genau dieser Rennbolide mit über 590 PS, 5.663 ccm Hubraum und einem mächtigen Reihenachtzylinder, der 1939 im letzten Rennen die Auto Union Bergrennwagen auf die Plätze verwies. Vor einer atemberaubenden Kulisse mit einem Postkarten-Panorama der Bergwelt am Glockner-Massiv trieb Jochen Mass den Wagen in einem gesonderten Museums-Demonstrationslauf unter 10 Minuten die magische Strecke hinauf. Film- und Fernsehteams begleiteten das Revival.

Mit dem Start des Silberpfeil wurde der neue „Grossglockner Grand Prix“ am Donnerstagnachmittag eröffnet. Der Generaldirektor und Vorstand der Grossglockner Hochalpenstrassen AG – Dr. Johannes Hörl – war nach Ferleiten gekommen, um zusammen mit Betriebsleiter Peter Embacher und Rennlegende Jochen Mass im Cockpit den Auftakt zum Revival zu begehen. Mächtiges Motorengrollen und ein fulminanter Start des W125 durch das Mauttor markierten den Beginn der 90-minütigen Sperrzeit, in der dann alle Teilnehmer im Minutenabstand auf die Strecke gingen.

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Die zahlreichen Zuschauer im Startbereich und im Ziel sahen seltene Vertreter der Motorsport-Geschichte und neun originale Fahrzeuge, die in den alten Rennen der Jahre 1935, 1938 und 1939 schon am Start waren. Eine große Begeisterung war an allen Stellen spürbar. Hier vollzog sich gewissermaßen wieder ein historischer Moment. Die Vielfalt im Starterfeld begeisterte, die Teams waren sympathisch und offen und standen gerne zu technischen Fragen Rede und Antwort. Am Fuscher Törl wurde jeder ankommende Wagen von Fans, Team, Begleitung und Besuchern begeistert gefeiert.

Ausgetragen wird das Revival der Grossglockner Bergrennen in einem Gleichmäßigkeitsmodus, bei dem es ganz bewußt nicht auf Geschwindigkeit sondern auf eine gleichmäßige Fahrweise ankommt.
Somit haben langsame Fahrzeuge gleiche Chancen wie jene mit viel PS und Hubraum. Im Lauf am Donnerstag wurde die Zeit vorgelegt – am Freitag mußte diese zwei Mal exakt bestätigt werden.

Gesamtsieger 2012 und somit Sieger und Gewinner des Grosser Bergpreis wurde das Team Berthold Dörrich und Veerle Ullrick im Alvis 12/70 aus dem Jahr 1939. Ihre Gesamt-Abweichung aus Lauf 1 und Lauf 2 zum Setz-Lauf betrug nur 00:64 Sek. = 64 Hunderstel Sekunden. Weniger als ein Wimperschlag – und das auf drei Mal fast 14 km Streckenlänge mit Kurven und Steigungen bis zu 14%.
In einer glanzvollen Siegerehrung wurde der Siegerpokal zum „Grossen Bergpreis“ nach 1939 wieder erneut vergeben. Im Ferry Porsche Congress Center versammelten sich hierzu am Freitagabend nahezu 220 geladene Gäste- während die Fahrzeuge alle auf dem Platz davor in einem „Parc Ferme“ ausgestellt waren. Die Abendsonne beschien die Helden auf vier Rädern, der Berg zeigte Wohlwollen.

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Der Grossglockner Grand Prix konnte somit vom 19.-22. September 2012 ein gelungenes Revival feiern. Die Bemühungen, die alten „Rennschlachten“ um den „Grossen Bergpreis“ aufleben zu lassen, feierten ein stimmungsvolles und erfolgreiches Debut.

Mehr Information unter: http://www.grosser-bergpreis.at

Bisher wird es nur als Geheimtipp in Besitzerkreisen von Vorkriegsfahrzeugen oder Veritas gehandelt - aber es ist beschlossene - und vor allen Dingen schon durchorganisierte Sache:
Vom 20. bis 22.September 2012 wird mit einem spektakulären Sprint auf der Grossglockner Hochalpenstrasse von Ferleiten bis zum Fuscher Törl an die "Grossen Bergpreise" von Österreich - die "Internationalen Grossglockner Rennen" - in den Jahren 1935-1939 erinnert.

Über 92 Kurven, 14 Kehren (Haarnadelkurven) und einen zu überwindenden Unterschied von fast 1.300 Höhenmetern auf fast 15 Kilometer Streckenlänge charakterisieren die Herausforderung für Mensch und Maschine. Die Strasse wird für die Veranstaltung während der Bergfahrt der Teilnehmer-Fahrzeuge gesperrt, Zuschauer und Fans können vorher in ausgewiesenen Bereichen ihre Plätze "in der ersten Reihe" aufschlagen.

Beim Grossen Bergpreis - den "Internationalen Grossglockner Rennen" - in den Jahren 1935, 1938 und 1939 kam zum Grossglockner was Rang und Namen hatte: Auto Union Rennwagen, Alfa Romeo P3, Silberpfeile W 125 von Mercedes-Benz mit Zwillingsbereifung oder auch W154, Bugatti, Maserati, ERA und MG sowie eine ganze Phalanx der BMW 328, Fiat, Austin, BNC, Amilcar u.v.a.m.

Eine lange Liste legendärer Fahrer nahm die Herausforderung an: Manfred von Brauchitsch, Hans Stuck, H.P. Müller, Hermann Lang, Huschke von Hanstein, Bobby Kohlrausch, Richard "Dick" Seaman, Mario Tadini, Luigi Villoresi, Christian Kautz und Max Christen.... um nur einige der bekanntesten zu nennen.

Bergmeister 1935 wurde Mario Tadini auf Alfa Romeo, 1938 errang "Bergkönig" Hans Stuck den Titel in einer Fahrt von weniger als 10 Minuten über fast 15 Kilometer mit seinem Auto Union Berg-rennwagen . Schließlich 1939 ließ Hermann Lang auf dem Mercedes W125 seine starken Konkurrenten H.P. Müller, Stuck, von Brauchitsch hinter sich und wurde Bergmeister 1939.
In späteren Jahren war der Grossglocker immer wieder Teststrasse und Terrain von Dr. Ing. Ferdinand Porsche - auch für den Volkswagen.

Eine Anekdote berichtet gleich von zwei Volkswagen-Prototypen (damals noch im Test als KdF-Wagen), die beim "Internationalen Grossglockner Rennen 1938" luftgekühlt in der entsprechenden Rennklasse starteten und die Fahrt bis zum Gipfel ebenfalls wacker absolviert - in einer Zeit von 21:54,5 Minuten. Am Steuer Dr. Ing. Porsche selbst…

Beim Grossen Bergpreis 2012, der den Titel "Grossglockner Grand Prix 2012" trägt, wird das Fahrerlager nach historischem Vorbild wieder in Ferleiten an der Mautstelle sein. Und maximal 75 Fahrzeuge - wie damals - gehen auf die Strecke. Das Starterfeld ist auf 50 Vorkriegswagen, 5 Veritas-Fahrzeuge und 20 Rennfahrzeuge der fünfziger Jahre begrenzt (diese späten Baujahre starten als Reminiszenz an die anderen großen Bergrennen und Fahrer in der Zeit nach dem Krieg). Check-In der Fahrzeuge ist in vorzüglicher Lage im nahen Zell am See. Wieder geht es beim Rennen über fast 15 Kilometer von Ferleiten bis hinauf zum Fuscher Törl.

Nach einem Trainingslauf legen sich die Fahrer (nur begrenzt durch eine Minimalzeit-Vorgabe) die eigene Zeit im "Setzlauf" vor und müssen dann diese Zeit noch zwei Mal bestätigen. Viermal insgesamt geht es damit von 1.145 Höhenmetern hinauf auf 2.428 m Höhe. Gewertet wird wie in einer Gleichmäßigkeitsprüfung.

Beim ersten Rennen 1935 wurde die Strecke nur einmal - und dann gleich in Wertung befahren. In den Jahren 1938 und 1939 absolvierten die Starter beim "Internationalen Grossglockner Rennen" die Pass-Strasse zwei Mal. Bei der Neuauflage fahren die Starter gleich vier Mal diese grandiose Bergrennstrecke, die zu Recht als "Traumstrasse der Alpen" gilt.

14 Haarnadel-Kurven - "Kehren" genannt und 92 Kurven gilt es mit fahrerischem Geschick und Blick auf die Uhr auf der Strecke richtig einzuschätzen und zu meistern.

Das historische Großglockner Bergrennen galt damals als längstes und schwierigstes in Europa, denn ursprünglich war es einmal über fast 38 km über die komplette Großglockner Hochalpenstrasse von Fusch bis zur Franz-Josefs-Höhe mit Auf- und Abfahrten und zwei Tunneldurchfahrten geplant. Aber die historischen Rennen wurden früher allesamt aus Gründen der Organisation auf der Strecke Fusch/Ferleiten bis zum Fuscher Törl mit immerhin fast 15 km begrenzt.

Damit gilt das historische Großglockner Bergrennen der Jahre 1935-1939 und seine Revival-Auflage am 20. und 21. September 2012 immer noch als eines der längsten Bergrennen in der Motorsport-Welt.

Die Anmeldungen für den Grossglockner Grand Prix 2012 können ab sofort erfolgen. Nennschluss ist der 1. März 2012.

Für Besitzer sportlicher Oldtimer, die nicht den Bergpreis die Pass-Strasse hinauf mitfahren wollen, sondern die sich mehr für eine Rallye im Salzburger Land und Kärnten am Großglockner im mächtigen Tauernmassiv interessieren, gibt es gute Nachrichten: Eine Rallye als "Alpen Challenge" wird am gleichen Wochenende wie der "Grand Prix" am Berg durch Täler und Berge im Nationalpark Hohe Tauern führen. Auch die Überquerung der Großglockner Hochalpenstrasse ist Teil der Rallye. Am ersten Tag sind die Rallye-Starter sogar auch bei den Bergrenn-Fahrern im Fahrerlager in Ferleiten am Fuße der Pass-Strasse zu Gast.

Hier steht dann nicht das Renntempo, sondern der Landschafts- und Strecken-Genuß und die Freundschaft der Fahrerteams untereinander im Vordergrund.

Mehr Informationen zum „Grand Prix 2012“ oder zur „Alpen Challenge“ unter:

http://www.grosser-bergpreis.com

Am 3. August 2012 geht das Klassiker- und Motorfestival am Schloss Dyck bei Neuss in die siebte Runde.

Der gemeinnützige Verein Classic Days, der ehrenamtlich die Veranstaltung als buntes „get-together“ am 1000 Jahre alten Wasserschloss im Rheinland ausrichtet, hat abgestimmt und sich entschieden, die Classic Days 2012 erneut zu stemmen!

77 wackere Vereinsmitglieder und ihre Freunde und Familien und insgesamt mehr als 260 ehrenamtliche Helfer, Marshals, Streckenposten rufen den begeisterten Classic Days-Fans zu „Gentlemen…start your engines!“
Vom Freitag den 3. August bis Sonntag den 5. August spannt sich dann ein umfangreiches Programm als automobile Klammer um den 80 Hektar großen Schlosspark und die Rundstrecke.

Die bekannten und beliebten Inhalte der Classic Days gibt es auch im Jahr 2012 wieder mit großer Vielfalt:

RACING LEGENDS
Legendäre Rennfahrzeuge auf der Rundstrecke, Langstrecken-Helden, Formelfahrzeuge, Motorräder und Seitenwagen-Gespanne.

JEWELS IN THE PARK
Internationaler FIVA –Concours der Kategorie “A” auf der Orangerie-Halbinsel, Fahrzeuge des Coachbuildings, Prototypen und Einzelstücke.

GROSSES CLUBTREFFEN / CLASSIC MEETING
Drei Tage buntes Programm für Clubs auf dem China-Riesenschilf-Gras – Feld …genannt „Miscanthus-Feld“…mit fast 100 Clubs, großes Open-Air-Meeting, Clubstände.

CHARME & STYLE
Stilvolles Picknick auf der Schwarznuss-Wiese mitten im historischen, denkmalgeschützten Schlosspark mit Blick auf den Ostflügel des Hochschlosses, zeitgenössische Kleidung, Zeitreise…

NOSTALGIC JOURNEY
Treffen ausgesuchter, historischer Camping- und Wohnwagen sowie Wohnmobile in der Gartenpraxis, wunderbare Camping- und Reise-Szenen aus vergangenen Zeiten.

LOVELY HEROES
Fahrzeuge der Wirtschaftswunder-Zeit aus Deutschland und Europa, „Knutschkugeln“ und Goggos, Lloyd Alexander, Fuldamobil, Volkswagen-Käfer und Ford Taunus Badewanne in einer Sonderausstellung auf der Plaza.
Das ganze wird – wie immer – liebevoll gemischt und gewürzt mit viel Romantik, dem Blick für Details, stimmungsvollen Momenten, Jazz-Musik und einem vollen Programm mit fahraktiven Teilen.

Wichtig:

Die Fahrerlager-Tickets für die Veranstaltung 2012 können NUR noch im Vorverkauf erworben werden, da die Anzahl aufgrund feuerpolizeilicher Auflagen begrenzt ist. Fahrerlager-Tickets für 5 Euro ermöglichen aber auch im Jahr 2012 (genau wie in diesem Jahr) einen beliebig häufigen Besuch der Fahrerlager im Schloss und auf der Orangerie-Halbinsel. Vielen Dank für Ihr Verständnis.

Der Kartenvorverkauf beginnt im November 2011!

Alle Infos zur Veranstaltung finden Sie auch hier: http://www.classic-days.de

Klassik- & Motorfestival, Racing Legends, Drivers, Garden Party.

Die bunte Melange aus Rundstrecke mit Demonstrationsfahrten und Gleichmäßigkeitsprüfung bekannter Rennfahrzeuge aus Museen und Privatbesitz, dem Concours d´Elegance auf der Orangerie-Halbinsel und einem großen Klassikertreffen auf allen Wiesen vor dem Schloss und auf dem Miscanthusfeld, will wieder begeistern.

Highlights aus 125 Jahren Automobilgeschichte rund um das 1.000 jährige Wasserschloss Dyck.

Der FlVA-A Concours setzt erneut Maßstäbe und zeigt Raritäten als JEWELS IN THE PARK. Geliebtgelebte Oldtimerei ergänzt als CHARME & STYLE das Programm, hier stehlen Accessoires wie Picknickkorb oder Grammophon sowie zeitgenössisch passend zum Wagen gekleidete Besitzer und Besucher den polierten Karossen die Schau. LOVELY HEROES sind die Fahrzeuge aus der Wirtschaftswunderzeit mit eigenem Concours-Bereich und NOSTALGIC JOURNEY – historisches Camping - inszeniert klassische Wohnwagengespanne und Reisemobile.

Motorsport-Klassiker sind als RACING LEGENDS auf der Rundstrecke unterwegs. Auf 2,8 Kilometern historisch mit Strohballen gesicherter Strecke messen sich Motorräder, Motorradgespanne und Automobile mit belegter Rennhistorie nach Baujahrs-Klassen sortiert. Die Werksmuseen bringen auch 2011 bekannte Fahrerpersönlichkeiten und Rennfahrzeuge an den Start. Im Park wird in zeitgenössischer Kleidung gepicknickt. Bis zu 7.000 Besucher-Klassiker gestalten das größte Open-Air-Fahrzeugmuseum. Classic Days e.V. richtet das Festival ehrenamtlich zugunsten der Stiftung Schloss Dyck aus und erinnert an Wolfgang Graf Berghe von Trips, dessen Tod in Monza 2011 genau 50 Jahre zurückliegt.

Bei den Schloss Dyck Days 2011 erwarten die Besucher stimmungsvolle Momente, historischer und aktueller Motorsport, der Concours d´Elegance im Schlosspark und an der Orangerie, Picknick, Jazz-Musik, Rundstrecken-Läufe, reinrassige Rennwagen, der Besuch historischer Flugzeuge und viel, viel Flair. Mit passender Gaderobe machen die Besucher die Classic Days zu einer Zeitreise...gekleidet werden kann sich im Stil der 20er, 30er oder 40er Jahre, ob im coolen Look von Rennfahrern, Fliegern und Helden der Vergangenheit oder im Mechaniker-Overall und Knickerbockern und Schlägermützen, im rockigen Dress der 50er und 60er im Petticoat und Schlaghosen oder im verrückten Look der Youngtimer...Erlaubt ist alles und es ist sogar erwünscht.

Classic Days Schloss Dyck – Ein Oldtimerfest für's Herz und für die Sinne...

Die Classic Days bleiben weiterhin komplett ehrenamtlich ausgerichtet und durchgeführt.

Jetzt Tickets im Vorverkauf sichern:

http://www.classic-days.de

Klassik- & Motorfestival, Racing Legends, Drivers, Garden Party.

Die bunte Melange aus Rundstrecke mit Demonstrationsfahrten und Gleichmäßigkeitsprüfung bekannter Rennfahrzeuge aus Museen und Privatbesitz, dem Concours d´Elegance auf der Orangerie-Halbinsel und einem großen Klassikertreffen auf allen Wiesen vor dem Schloss und auf dem Miscanthusfeld, will wieder begeistern.

Highlights aus 125 Jahren Automobilgeschichte rund um das 1.000 jährige Wasserschloss Dyck.

Der FlVA-A Concours setzt erneut Maßstäbe und zeigt Raritäten als JEWELS IN THE PARK. Geliebtgelebte Oldtimerei ergänzt als CHARME & STYLE das Programm, hier stehlen Accessoires wie Picknickkorb oder Grammophon sowie zeitgenössisch passend zum Wagen gekleidete Besitzer und Besucher den polierten Karossen die Schau. LOVELY HEROES sind die Fahrzeuge aus der Wirtschaftswunderzeit mit eigenem Concours-Bereich und NOSTALGIC JOURNEY – historisches Camping - inszeniert klassische Wohnwagengespanne und Reisemobile.

Motorsport-Klassiker sind als RACING LEGENDS auf der Rundstrecke unterwegs. Auf 2,8 Kilometern historisch mit Strohballen gesicherter Strecke messen sich Motorräder, Motorradgespanne und Automobile mit belegter Rennhistorie nach Baujahrs-Klassen sortiert. Die Werksmuseen bringen auch 2011 bekannte Fahrerpersönlichkeiten und Rennfahrzeuge an den Start. Im Park wird in zeitgenössischer Kleidung gepicknickt. Bis zu 7.000 Besucher-Klassiker gestalten das größte Open-Air-Fahrzeugmuseum. Classic Days e.V. richtet das Festival ehrenamtlich zugunsten der Stiftung Schloss Dyck aus und erinnert an Wolfgang Graf Berghe von Trips, dessen Tod in Monza 2011 genau 50 Jahre zurückliegt.

Bei den Schloss Dyck Days 2011 erwarten die Besucher stimmungsvolle Momente, historischer und aktueller Motorsport, der Concours d´Elegance im Schlosspark und an der Orangerie, Picknick, Jazz-Musik, Rundstrecken-Läufe, reinrassige Rennwagen, der Besuch historischer Flugzeuge und viel, viel Flair. Mit passender Gaderobe machen die Besucher die Classic Days zu einer Zeitreise...gekleidet werden kann sich im Stil der 20er, 30er oder 40er Jahre, ob im coolen Look von Rennfahrern, Fliegern und Helden der Vergangenheit oder im Mechaniker-Overall und Knickerbockern und Schlägermützen, im rockigen Dress der 50er und 60er im Petticoat und Schlaghosen oder im verrückten Look der Youngtimer...Erlaubt ist alles und es ist sogar erwünscht.

Classic Days Schloss Dyck – Ein Oldtimerfest für's Herz und für die Sinne...

Die Classic Days bleiben weiterhin komplett ehrenamtlich ausgerichtet und durchgeführt.

Jetzt Tickets im Vorverkauf sichern:

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