Gelungenes Debut am Berg – Grossglockner Grand Prix

  • Rennfahrerstars und Privatbesitzer mit 75 seltenen Klassikern
    Porsche und Hans Herrmann erobern mit dem 550 Bergspyder Porsche den Glockner
    Jochen Mass fährt Fabelzeit im legendären Mercedes-Benz Silberpfeil von 1937


    Filmclip 2012



    Zell am See / Fusch. Bei Sonnenschein, Neuschnee und idealen Straßenverhältnissen konnte der Grosse Bergpreis 2012 – der Grossglockner Grand Prix – am Donnerstag und Freitag der letzten Woche ein gelungenes Revival feiern. Nach historischem Vorbild waren auch genau nur 75 ausgesuchte Fahrzeugteams nach Ferleiten an den Start gekommen. Nach historischem Vorbild befuhren Sie die Grossglockner Hochalpenstrasse auf dem legendären Stück von der Mautstation Ferleiten bis hinauf zum Fuscher Törl.


    Nach Schneefall oberhalb von 2.000 m am Mittwoch bei der Fahrzeugabnahme und Regen in Zell am See vor dem Ferry Porsche Congress Center wo ein FIA-Stewart den technischen Zustand der Teilnehmer-Klassikerrennwagen prüfte, verwöhnte Sonnenschein und kristallklar blauer Himmel die Besucher und Zuschauer beim ersten Revival des Grossen Bergpreis. Temperaturen in Ferleiten mit über 20 Grad Celsius und oben am Fuscher Törl mit 15-20 Grand, machten die Auffahrt für die alten Rennwagen und die Ankunft im Ziel so stimmungsvoll, daß nicht nur die erfolgreiche Zieldurchfahrt nach fast 14 km, 92 Kurven und 14 Kehren euphorisierend zu wirken schien.


    Höhepunkte neben den vielen Privatstarten mit ihren Schmuckstücken der Motorsport-Geschichte waren der Porsche 550 Spyder von Hauptpartner Porsche mit seinem Vierzylinder Boxermotor, mit 117 PS aus nur 1.498 ccm zusammen mit seinem bekannten und berühmten Fahrer Hans Herrmann. Hans Herrmann pilotierte mit dem Siegwagen der Carrera Panamerican 1954 nach 58 Jahren wieder sein Originalfahrzeug.


    Und auch Mercedes-Benz mit dem rührigen Bereich Mercedes-Benz Classic schaffte aus dem Museumsbereich ein absolutes Highlight nach Zell am See und Ferleiten: Mit dem grandiosen Einzelstück der Silberpfeil-Reihe – dem Mercedes-Benz W 125 – dem Siegerwagen aus 1939 bei den „Internationalen Grossglockner Bergrennen“ mit seinem damaligen Fahrer Hermann Lang – kehrte ein Stück einmaliger Rennsport-Geschichte an den Berg zurück.
    Kein geringerer als Le Mans- und Formel-1-Pilot Jochen Mass pilotierte den Silberpfeil W 125.


    Es ist genau dieses Fahrzeug, genau dieser Rennbolide mit über 590 PS, 5.663 ccm Hubraum und einem mächtigen Reihenachtzylinder, der 1939 im letzten Rennen die Auto Union Bergrennwagen auf die Plätze verwies. Vor einer atemberaubenden Kulisse mit einem Postkarten-Panorama der Bergwelt am Glockner-Massiv trieb Jochen Mass den Wagen in einem gesonderten Museums-Demonstrationslauf unter 10 Minuten die magische Strecke hinauf. Film- und Fernsehteams begleiteten das Revival.


    Mit dem Start des Silberpfeil wurde der neue „Grossglockner Grand Prix“ am Donnerstagnachmittag eröffnet. Der Generaldirektor und Vorstand der Grossglockner Hochalpenstrassen AG – Dr. Johannes Hörl – war nach Ferleiten gekommen, um zusammen mit Betriebsleiter Peter Embacher und Rennlegende Jochen Mass im Cockpit den Auftakt zum Revival zu begehen. Mächtiges Motorengrollen und ein fulminanter Start des W125 durch das Mauttor markierten den Beginn der 90-minütigen Sperrzeit, in der dann alle Teilnehmer im Minutenabstand auf die Strecke gingen.


    [Blockierte Grafik: http://www.bilderupload.de/bild.php/101800,img0419kopieDIXFP.jpg]


    Die zahlreichen Zuschauer im Startbereich und im Ziel sahen seltene Vertreter der Motorsport-Geschichte und neun originale Fahrzeuge, die in den alten Rennen der Jahre 1935, 1938 und 1939 schon am Start waren. Eine große Begeisterung war an allen Stellen spürbar. Hier vollzog sich gewissermaßen wieder ein historischer Moment. Die Vielfalt im Starterfeld begeisterte, die Teams waren sympathisch und offen und standen gerne zu technischen Fragen Rede und Antwort. Am Fuscher Törl wurde jeder ankommende Wagen von Fans, Team, Begleitung und Besuchern begeistert gefeiert.


    Ausgetragen wird das Revival der Grossglockner Bergrennen in einem Gleichmäßigkeitsmodus, bei dem es ganz bewußt nicht auf Geschwindigkeit sondern auf eine gleichmäßige Fahrweise ankommt.
    Somit haben langsame Fahrzeuge gleiche Chancen wie jene mit viel PS und Hubraum. Im Lauf am Donnerstag wurde die Zeit vorgelegt – am Freitag mußte diese zwei Mal exakt bestätigt werden.


    Gesamtsieger 2012 und somit Sieger und Gewinner des Grosser Bergpreis wurde das Team Berthold Dörrich und Veerle Ullrick im Alvis 12/70 aus dem Jahr 1939. Ihre Gesamt-Abweichung aus Lauf 1 und Lauf 2 zum Setz-Lauf betrug nur 00:64 Sek. = 64 Hunderstel Sekunden. Weniger als ein Wimperschlag – und das auf drei Mal fast 14 km Streckenlänge mit Kurven und Steigungen bis zu 14%.
    In einer glanzvollen Siegerehrung wurde der Siegerpokal zum „Grossen Bergpreis“ nach 1939 wieder erneut vergeben. Im Ferry Porsche Congress Center versammelten sich hierzu am Freitagabend nahezu 220 geladene Gäste- während die Fahrzeuge alle auf dem Platz davor in einem „Parc Ferme“ ausgestellt waren. Die Abendsonne beschien die Helden auf vier Rädern, der Berg zeigte Wohlwollen.


    [Blockierte Grafik: http://www.bilderupload.de/bild.php/101799,img0217ALVSU.jpg]


    Der Grossglockner Grand Prix konnte somit vom 19.-22. September 2012 ein gelungenes Revival feiern. Die Bemühungen, die alten „Rennschlachten“ um den „Grossen Bergpreis“ aufleben zu lassen, feierten ein stimmungsvolles und erfolgreiches Debut.


    Mehr Information unter: http://www.grosser-bergpreis.at

  • Wow, voll schön! Da kann man bestimmt voll viele schöne Bilder machen. Ich habe gerade gesehen, dass man sich nur noch bis zum 15. für dieses Jahr anmelden kann. Aber ich könnte mit meinem Auto sowieso nicht mitfahren.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Sie werden nicht älter, sie werden einfach besser

Oldtimer-Automobile sind historische Fahrzeuge, die in der Regel vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurden. Es gibt viele verschiedene Oldtimer-Automobile, die als bedeutend angesehen werden, und die Wahl kann je nach persönlichen Vorlieben und historischen Kontexten variieren. Einige der bedeutendsten Oldtimer-Automobile sind: Mercedes-Benz 300 SL: Dieser Sportwagen, der von 1954 bis 1957 produziert wurde, gilt als einer der ersten Supersportwagen der Geschichte und hat ein einzigartiges Flügeltüren-Design. Es hat auch erfolgreich in Rennen wie der 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilgenommen. Ferrari 250 GTO: Dieser Sportwagen, der von 1962 bis 1964 produziert wurde, gilt als einer der begehrtesten und wertvollsten Oldtimer überhaupt. Es hat erfolgreich in Rennen wie der 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilgenommen und hat eine beeindruckende Leistung und ein einzigartiges Design. Porsche 911: Dieser Sportwagen, der seit 1963 produziert wird, gilt als einer der erfolgreichsten und langlebigsten Sportwagen aller Zeiten. Es hat eine lange Geschichte und hat in mehreren Generationen erschienen. Es hat auch erfolgreich im Rennsport teilgenommen. Ford Model T: Dieser Automobil, der von 1908 bis 1927 produziert wurde, gilt als eines der ersten Massenproduktionsautos und hat eine große Rolle bei der Popularisierung des Automobilverkehrs gespielt. Es hat eine einfache Technologie und war erschwinglich und zugänglich für die breite Bevölkerung. Bugatti Type 35: Dieser Rennwagen, der von 1924 bis 1930 produziert wurde, gilt als einer der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten und hat erfolgreich in Rennen wie der 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilgenommen. Es hat eine beeindruckende Leistung und ein einzigartiges Design. Alle diese Oldtimer sind sehr bedeutend für die Automobilgeschichte, und jeder hatte eine große Rolle in der Entwicklung der Automobilbranche